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中老铁路最长隧道掘进突破万米

作者:梁福海 时间:2020-02-21 浏览次数:  【字体:

1月13日,二公司参建全长17.5公里的中老昆(明)万(象)铁路安定隧道出口至五号斜井顺利贯通,全隧正洞累计掘进10660米,突破万米大关,这对改善施工环境,集中优势资源提升工作面工效指标,加速隧道建设提供了重要保障,也为全隧贯通奠定了基础。

安定隧道全长17.5公里,位于云南省元江县与墨江县交界处,为全线I级高风险长隧,穿越巍峨的哀牢山山脉,共经20条断层和2个向斜构造,地质条件极为复杂。为实现按期贯通目标,安定隧道采取“长隧短打”的方式,设置5个斜井和进出口共7个作业工区分段进行施工。

安定隧道集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热于一体,被称为地质博物馆,其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见。

“这条隧道以炭质泥岩、炭质页岩为主,局部夹杂砂砾,其中最复杂一段炭泥质结构,岩体极破碎,像在沙袋中挖隧道一样,只有采用注浆加固才能保证隧道稳定。”二公司玉磨铁路项目部经理王海峰介绍道。

明知征途有艰险,越是艰险越向前。王海峰扛起责任,带领团队运用隧道围岩监控量测和沉降观测信息化系统,对隧道拱顶沉降、周边收敛、地表沉降等数据及时分析、上传,在开挖前采用地质雷达、红外探水、超前水平钻孔等多种手段对前方地质状况进行探测,有效预测前方可能出现的不良地质,以信息化实现了施工的正常推进。

“此次出口至五号斜井贯通,可改善施工环境、多开正洞施工工作面,加快隧道建设速度。”该项目部副总工程师李飞说。

今年春节期间,1500多名建设者将坚守岗位,昼夜施工,争分夺秒推进安定隧道建设,以此保证施工进度目标。

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